近年來，氣力輸送系統在電力、化工、建材、鋼鐵、食品等行業的應用日趨廣泛，正在逐漸成爲一種較爲通用的輸運手段，以往氣力輸送裝置的使用過程中，大部分採用稀相懸浮流的輸送方式，以確保輸送的可靠性爲主要目的，但是這種輸送方式明顯存在耗能高、輸送效率低、磨損嚴重、輸送流量控制精度低等缺陷。爲了克服這些弊端，能耗低、固氣比大、氣固分離量小、性能更優越的濃相氣力輸送技術引起了研究人員的極大興趣。　

粉粒狀物料或散料的特性對其氣力輸送的成功和能夠達到的效果有很大的影響。不同種類物料的特性不同，而同一種類的物料也不一定具有相同的氣力輸送特性，例如不同粒徑的同一種粉料，其氣力輸送行爲可以完全不一樣。所謂輸送特性是在物料質量流量對空氣質量流量的座標圖上，由等輸送管壓降線和等固氣比線在物料的輸送能力範圍內建立起來的。其中，等輸送管壓降線很重要，對給定的管道，壓降線和形狀、斜率和量值，可以隨物料種類不同而有很大的變化。　

雖然氣力輸送在工業中已廣泛應用了數十年,尤其在應用密相氣力輸送技術後有了更長足的發展。但是,人們迄今不得不主要依靠對某種散料在全尺度實驗臺上進行氣力輸送試驗,來判定該散料是否可以密相輸送和何種流動模式。因此,研究散料處理有前途的課題之一是,要求能夠通過對料性試驗數據分析來預測粉粒料是否可採用密相氣力輸送及其流動模式。人們在試驗桌上對物料進行各項參數的測定,將得到的數值與實際全尺度試驗結果關聯起來,或者根據已有的運轉經驗來推斷。總之,研究工作仍在深入,並逐步認識到確定散料密相氣力輸送的可輸送性取決於物料性能, 主要參數包括:粒徑和粒徑分佈、形狀、粒子和堆積密度、透氣性係數、流動能力、黏聚性。